Дата публикации:  21/09/2025

Германский промышленный гигант Schaeffler, десятилетиями известный как поставщик подшипников и компонентов для автопрома, переживает беспрецедентную трансформацию. Финансовые итоги первого полугодия 2025 года и новые стратегические цели компании рисуют картину радикальной перестройки бизнеса в условиях глобальных сдвигов. Выручка концерна за январь-июнь составила 11,8 миллиарда евро, что на 2,6% ниже прошлогоднего показателя в сопоставимых условиях, однако ключевая маржа EBIT до особых статей удержалась на уровне 4,1%. Эти цифры — лишь фасад более глубоких процессов, меняющих ДНК компании.

Проблемы на автомобильном рынке заставляют Schaeffler идти в другие перспективные секторы

Тем временем Schaeffler делает агрессивную ставку на электрификацию, несмотря на текущие убытки в сегменте E-Mobility. Подразделение, выросшее на 9,7% до 2,4 миллиарда евро, пока демонстрирует отрицательную маржу EBIT в 19%, но его портфель заказов достиг 4,6 миллиарда евро. Ключевым элементом стратегии является интеграция производителя электрокомпонентов Vitesco, которая должна вывести сегмент на безубыточность к 2028 году. Особенно показателен рост заказов в Европе и Америке, где активно разворачивается производство новых электромоделей.

Но электромобили — лишь часть глобальной перестройки. Schaeffler целенаправленно диверсифицируется в неавтомобильные сферы, планируя увеличить их долю в выручке с нынешних 1% до 10% к 2035 году. Фокус направлен на три перспективных направления: оборонную промышленность, электрические вертикально взлетающие летательные аппараты (eVTOL) и, что наиболее примечательно, гуманоидную робототехнику. Компания уже позиционирует себя как потенциального европейского лидера в производстве актуаторов для человекоподобных роботов, открыто заявляя о поиске стратегических партнеров для технологических прорывов. Параллельно с этим Schaeffler следует общему тренду немецкого автопрома, расширяя присутствие в оборонном секторе на фоне роста военных расходов в Европе, где уже Volkswagen и Daimler Truck осваивают новые контракты.

Финансовая устойчивость в этот переходный период обеспечивается за счет жесткой оптимизации. Снижение спроса на компоненты для двигателей внутреннего сгорания в Европе, где выручка подразделения Powertrain & Chassis упала на 9,1%, компенсируется стабильными показателями сервиса автопарков (рост на 6,3% с маржиной 15%) и промышленных решений (маржа 7,9%). К 2029 году Schaeffler планирует получить 815 миллионов евро дополнительной прибыли EBIT за счет синергии от слияния и программы сокращения издержек, включающей увольнение 4700 сотрудников в Европе. При этом свободный денежный поток значительно улучшился с минус 597 до минус 128 миллионов евро, что свидетельствует о дисциплине управления ресурсами.

Риски остаются существенными: падение спроса в Китае и Европе, высокий чистый долг в 5,3 миллиарда евро и сложность интеграции Vitesco. Однако концерн сохраняет амбициозные цели — довести выручку к 2028 году до 270-290 миллиардов евро, а маржу EBIT до 6-8%. Успех этой трансформации зависит от баланса между выживанием традиционного автобизнеса в период глобальной перестройки отрасли и способностью монетизировать футуристические ниши. Судя по открытым данным, Schaeffler делает осознанную ставку на превращение из автокомпонентного поставщика в многопрофильную технологическую компанию, где подшипники соседствуют с робототехникой, а автозапчасти — с оборонными контрактами. Остается наблюдать, удастся ли этому промышленному хамелеону успешно сменить окрас в стремительно меняющемся мире.

Schaeffler рассматривает выход на рынок оборонной промышленности

Партнёрство ради автоматизации: Schaeffler, NVIDIA и Wandelbots объединяют технологии